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一电蓄电池:现在电池大不如前的原因

一、电池不允许添加镉,电池更环保。

根据工信部、环保部、行业协会等制定的《铅蓄电池行业准入条件》明确规定:现有镉含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的铅蓄电池及其含铅零部件生产能力应于2013年12月31日前予以淘汰。各电池企业严格遵守国家规定,2014年之后生产的电池符合国家标准,对电池中镉砷含量严格控制,一些企业甚至推出完全无镉砷的电池,客观上说电池不加镉会造成使用寿命和稳定性有一定的下降,但是从国家发展的长远角度来说:不是电池不好,而是电池更环保了!

二、电池采用内化成生产工艺,减少环境污染。

从2014年开始按照《铅蓄电池行业准入条件》的要求,电动车电池的生产必须实行内化成生产工艺。内化成生产工艺的显著优点就是生产过程中能降低对环境的污染,同时对生产员工能够更好保护。但是确定也很明显就是化成的效果没有之前的外化成工艺彻底。

三、电动车越来越重,耗电量增大。

2014年之前,市场上主要销售的简易款电动车,随着人们对舒适性的要求越来越高,现在市场上豪华款的比重越来越大,豪华款的重量较简易款明显增加,耗电量加大,电动车的续行里程和使用寿命都会下降。

四、电动车越来越快,电机功率增大。

前几年市场上销售的电动车电机相对比较小,小功率的以250W为主,大功率的以500W为主。而这几年电动车为追求速度,电机功率增加,800W电机和1200W电机已经很普遍,电机越大,对电池的伤害加大。

五、快速充电站遍布大街小巷,大电流充电充毁电池。

这几年大街小巷遍布快速充电站,选择快速充电站给电动车充电的人越来越多,多次使用就会导致电池失水,严重的会导致电池鼓包,电池寿命下降。
 
六、劣质充电器泛滥,电池成牺牲品。

这几年,充电器行业竞争越来越激烈,很多充电器厂家偷工减料,为增加市场竞争力,降低成本,降低价格,牺牲品质,导致电池因劣质充电器充坏的比例越来越大。

七、电池行业大打价格战,小厂产品偷工减料。

从2014年开始,电池行业连续爆发惨烈的价格战,很多电池小厂为降低成本使用二号铅替代之前使用的一号铅,电池勉强撑过保质期,寿命下降。
 
目前各大电池厂家都在研究最新的技术、寻找提升电池质量的办法,按照常理来说,电动车电池的质量应该是越来越好,然而现在电池确实是压力越来越大,电池也需要我们的一份理解,理解万岁!

虽然说电池质量决定电池寿命,但电池的日常保养也是影响电池寿命的重要因素,最后圈姐再给大家分享一下电动车电池和汽车启动电池的日常保养秘籍!希望对大家能有所帮助。
 
3分钟学会冬季电动车电池保养秘笈


汽车启动电池这样保养,寿命可以延长一倍!
 
在日常使用中做到以下几点,那将对延长蓄电池的使用寿命是非常有益的。
 
1、一电蓄电池一定要安装地牢固可靠,以防行驶过程中由于震动而导致蓄电池内部极板损毁和外部电线连接松动。其次,应经常清除蓄电池上面的灰尘、泥水以及接线柱和线头上的氧化物还有加液口处的电解液,保持清洁干净,防止蓄电池自行放电。
 
2、当一电蓄电池电压不足出现灯光暗淡或起动无力时,要及时进行车外补充充电。部分车型还可以看通过看仪表盘上的电流表指针,如果蓄电量不足放电的三分之一时,就要及时充电。
 
3、定时对一电蓄电池进行检查,包括检查蓄电池外壳是否有裂纹和电解液泄漏,连接线是否牢固,充电线路是否正常等等。
 
除了以上的日常维护和保养,良好的用车习惯也是必不可少的,具体包括:
 
1、减少汽车启动的次数,同时每次起动发动机最好不要超过5秒,起动间隔应该在15秒以上。连续3次起动不成功,就要查找故障所在。
 
2、熄火状态下不要长时间使用车内电器设备,同时也尽量不使用或少使用外接用电设备,因为类似这样的“快速耗电”,会对蓄电池造成深深地伤害。
 
3、熄火前最好先关闭空调,停车后一定要关闭车灯和其他车载用电设备。
 
平时着车时注意一电蓄电池的启动性能,尤其感觉着车无力时。当车辆停放几天后出现打不着火,就表明蓄电池可能要“*”了。一般蓄电池在使用两年半时,在常规保养时需要检测蓄电池的启动性能。


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