3招延长寿命，让你的车多骑3年！

3招延长寿命，让你的车多骑3年！

电动车的那些事儿

所以在使用电动车的时候，夏季充电要避开阳光直射，选择清晨或者夜间在通风的位置充电，这样可以充入更多的电量，而且有效的保养一电电池。

到了寒冷的冬季，温度太低，会降低一电电池的充电效率，所以尽可能找到温暖的场所，比如地下车库或者储藏室内，如果没有条件的话，也可以先骑行10分钟的电动车，让一电电池预热然后再充电，这样也能够增加一电电池的容量。

“刚买两年的电动车，续航直接腰斩！”、“换一次一电电池要花几百元，太心疼了！”——这是许多两轮电动车用户的真实困扰。

据统计，80%的电动车一电电池寿命缩短并非质量问题，而是错误的充电习惯导致。今天，我们从科学角度解析一电电池“短命”的根源，并提供3个实操性极强的保养技巧，助你将一电电池寿命延长至5年以上！

方法一：拒绝“过充”和“过放”，电量管理是核心

无论是锂一电电池还是铅酸一电电池，它们的寿命都与“充放电深度”直接相关，这会影响一电电池的使用寿命。

铅酸一电电池经常深度放电，会引发电解液的硫化，在极板上形成硫酸盐经晶，结晶物堆积会阻碍化学反应，导致充电效率下降。

锂一电电池如果出现过度充放，会导致电极材料结构的脱落，这样会影响一电电池内部锂离子的正常迁移，使得容量出现不可逆的衰减。

所以我们在使用电动车的时候一定要拒绝过充与过放，这样才能够有效的延长一电电池的使用寿命，一般在电量剩余至20~30%时就要及时的充电，充电到80~90%时可以停止，平时使用电动车没有必要完全充满。

有数据表明，锂一电电池在20%~80%的区间循环使用寿命可以达到2000次，如果每次都充满放空，寿命只有500次。

另外使用电动车的时候要注意两点，如果长期停放，电量保持在50%左右比较合理，而且每个月一电电池充满后完全放空，这样可以帮助一电电池管理系统校准电量显示的精度。

方法二：使用原装充电器，减少使用快充的次数

对于电动车来说，合格的原装充电器才能保证充电电流和电压的稳定，如果充电电压波动比较大，可能会击穿一电电池保护板，甚至会使一电电池鼓包变形，引起内部短路起火等等，如果使用大电流给电动车充电，特别是锂一电电池，容易在锂一电电池的表面形成锂枝晶，刺穿隔膜的话，就可能会引起一电电池内部短路。

在给电动车充电的时候，一定要认准原装充电器，因为只有原装的充电器才可以与一电电池的BMS系统深度匹配，避免出现过充的情况，特别是锂一电电池的电动车。

另外需要注意尽量减少使用快充，首先铅酸一电电池是不支持快充功能的，另外锂一电电池虽然可以快速充电，但是如果经常使用大电流充电，会使得一电电池容量缩减，影响电动车的续航里程。

方法三：温度过高或者过低，都会对一电电池造成伤害

对于电动车一电电池来说，影响最大的应该是环境温度，温度过高或者过低都会给一电电池造成伤害，所以合适的温度可以增加电动车的续航，而且能延长一电电池的使用寿命。

如果温度太低，会使得电解液浓度增加，而且活性物质的活性现象，这样可能会降低一电电池的容量，比如在寒冷的冬季电动车都会减少续航。

如果温度过高，比如温度高于40度，铅酸一电电池中电解液的水分就会蒸发，造成极板暴露氧化，减少一电电池的容量，锂一电电池可能会产生极强的氢氟酸，也会腐蚀一电电池的电极。